钱,咱们也仿效漠南,采用股份制吧?”
哇!这个提议好,所有大臣都兴奋起来。
这个年头银行存钱没盛行,算开荒团在京师开了银行,一样不能得到大多数人认同。有钱人还是愿意把银子铸成几百斤银疙瘩放地窖里长毛。谁都知道路的重要性,垄断铁路运输等于山大王喊“此山是我开,此树是我栽,要想打此过,留下买路财!”,这可太给力了。
百姓们很贫困,咱不麻烦他们了。做官要为国分忧,咱们自己认购吧!
吏部第一个跳出来,表示吏部官员忧国忧民,愿意集体认购一半!这一下差点没被大家喷死。谁不想认购一半啊,咱大明你一个衙门?你吏部喝官血的衙门还忧国忧民呐?咱们才真正忧国忧民好不好?
万历帝也忍不住了,也发言表示忧国忧民从我做起!吏部不用带头了,自己要给大臣做个表率,认购一半股份。李易这样干过!
这一下又被群臣一通围攻:李易这个事儿做得不地道,没少挨骂。万岁怎么能学他?再说为国分忧是大臣们的事,怎么能劳烦皇?
结果这铁路建多长,从哪开始到哪结束,预算多少都没人琢磨,为了股份分配例先扯皮三天。
预算什么的真无关紧要。漠南正建着铁路呢,有股东监督,成本预算都现成的,操这心干嘛?重点是哪个大臣家没有一库银子等着找个稳定赚钱的投资?还是把股份弄清楚了,亲兄弟明算账嘛。开荒团那个铁路股票据说发行时候签率十分之一,买到是赚到,立刻升值。这可是可以留给子孙的好投资,谁让谁啊。
这样吵吵闹闹,几天后才分清了股份:皇帝占百分之十,吏部占百分之十,其余各部酌减。没办法,部门太多了,皇亲国戚太多了,谁不得分润一点儿?
可这样一分,大家发现狼多肉少。
如果从山西沂州出关,修到青山鹰城,这铁路才几百里,估计几十万两银子够了。这有什么意思?有资格分股份的人过千,一人分几百两银子的股份?
现在是投资时代,大明那帮商人都跟着开荒团屁股后头跑,咱们当官的只能偷偷摸摸在那边小打小闹,不敢大张旗鼓,给人留话柄。好不容易自己家也有个投资机会,规模这样小,这多没意思。
聪明的人多得是。当场有人发散思维,提出能不能把铁路从山西延伸到京师?
更有脑洞大开的的提出既然有京杭大运河,不如再修一条京杭铁路。这一下南北交通再无滞塞,天堑变通途了。
众人轰然喝彩,都觉得这个主意好。京杭铁路肯定淌金流银,修什么山西到京师的铁路?京杭铁路这个真可以有!
北京到杭州不过是3000里,开荒团能在漠南修两条1500里的铁路,也是3000里。咱大明为什么不能修3000里的铁路?何况驿道现成的,基础好啊。不用另外征地投资。
别以为大明国家穷,大臣穷。后世李自成进京,仅仅是京师的达官贵人,搜刮出几千万两银子。开荒团3000里铁路不过是几百万两银子,再加运输车辆,也用不了1000万两银子吧?
一千万两银子放在这些大臣们身,真不算什么。仅仅万历帝,小金库里有一千多万两银子。几天热议后,一个空前的大项目京杭铁路,居然随随便便的出台了。
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