所料,左侧机翼的飞行扰流板没有升起来,反倒是地面扰流板开始作用了,而右侧机翼的飞行和地面也是运转得很好。
这就导致两边阻力不一样,飞机开始向右偏转。不过,在手动拉减速板的时候,唐见就有所预见,有了心理准备,应付起来也就不算是多难了。
早有准备的唐见踩下左舵,修正飞机滑跑方向,为了更多的方向控制效果,唐见会不间断地使用差动刹车,这个可比方向舵的控制效果强多了。只不过,差动刹车的效果太强,在高速情况下,需要精巧的操作,不然很容易操纵过量,导致飞机冲出跑道。
不过,看得出来,唐见能聘机长绝对不是偶然,之前在地面滑跑方向上的控制,唐见表现得还是很不错的,飞机即便存在两边阻力差,依旧可以保持飞机滑跑方向始终处于跑道中线位置。
与此同时,唐见一把压盘到底,以便让飞机更加严实得按压在跑道道面之上,如此一来,就可以增加摩擦力,减小刹停距离。
机组已经使用了他们认为可用的所有方法,好在今天没有下雨,不然他们铁定是无法停下的。
唐见直接那是一脚刹车踩到底的,最大人工刹车的刹车效果极强。但是,人工刹车有一个巨大的问题,那就是没有防抱死机制,也就是说,使用人工刹车时,若是操作太过于不能。就容易导致爆胎,就比如现在唐见操作的那样。
果然,由于唐见刹车踩得太死,在经历过一段快速减速之后,忽然随着一声巨响,左边主轮的轮胎瞬间爆开。
因为阻力差的原因,飞机始终有往右转的趋势,所以唐见不仅仅要踩左舵,有时候还要配合使用左侧的刹车。这就导致左轮刹车的使用频次远高于右轮。在爆胎前后上,左边主轮轮胎顺理成章地比右边爆胎更早。
这些都是理论上的东西,若是静下心唐见应该还是想得明白的。不过,此情此景之下,唐见根本就没有思考的空间。在爆胎之后,飞机的滑跑方向立刻开始失控。
塔台上,徐显眼皮狂跳,口中喃喃:“爆胎了!?”
驾驶舱中,连山雪一见飞机有些失控,下意识地就想要上脚帮忙。可是,唐见却是大吼一声:“别动,我能处理,不要干扰我的操纵。”
基于波音的操纵原理,两个人的操纵会互相干扰,连山雪现在加入操纵并非一个明智的选择。
“相信我,我能处理!”唐见脸色无比凝重,豆大的汗珠从他的额头渗出,他正在承受着巨大的压力。
连山雪受限于副驾驶本身的客观条件,在地面上的操纵能力不足,她参加进来只会适得其反,一切只能靠他自己。
唐见不停地控制着飞机的方向,在速度足够低的时候,他开始配合手轮进行操作。不过,他很快发现由于一号发动
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