,陆心宇作为PM要一只手护住一号发动机,徐清作为PF,由他来收光二号发动机的推力。
之所以这么做是因为收发动机推力的时候,飞机便会开始出现偏转,只有PF才能根据手推力的速率来增加舵量,以维持飞机方向的稳定。
由于飞机的偏转力矩太强,已经超过了自动驾驶的维持极限,无法使用自动驾驶飞行,只能进行手动飞行,所以为了尽可能小幅度的改变飞机状态,徐清收油门的速度控制得比较慢。
倒不是说徐清就不能一把将油门收光,只能说,一把收光油门,可以但是没必要。而且,考虑到襟翼不对称已经产生的偏转力矩,要是一把将油门收光,说不得飞机的操纵极限达不到修正偏转力矩的地步,那时候飞机就会不受控制地右转。
如果要是在五边单发油门设置下,飞机都不能维持方向稳定性,那复飞的时候,油门更大,偏转力矩更强,那更是维持不住了。
要是真的出现这种情况,那也不用再飞下去了,直接准备重新起动二号发动机,乖乖双发落地吧。
随着徐清不断地收二号发动机的推力,飞机开始出现细微的右偏倾向,不过好在徐清的舵量跟得很快,飞机只产生了少量的偏差,还在接受范围之内。
只是在推力几乎收光的时候,徐清不得不打了大量的方向舵配平以及副翼配平,才能维持飞机状态的控制。
“徐先生,看起来很危险啊。”陆心宇是眼睁睁地看着徐清打了大量方向舵配平和副翼配平的,同时驾驶盘也几乎压到底了。这说明飞机的操纵能力已经快到极限了,要是一号发动机的推力再稍大一些,在此之后,飞机还能不能控制得住,那正说不好了。
“嗯......”徐清自然知道现在飞机的状态已经接近临界,若是复飞期间,一号发动机推力必定比现在要大上不少,他估摸着有些可能飞机真的控制不住。
要是复飞的时候,飞机真的控制不住,那就算徐清千般万般想要落地,那也不能将明显的不安全行为置于不顾。若真是复飞不可控,那也只能放弃之后的打算了。
徐清眼觉离截获下滑道还有一段距离,便是说道:“我先尝试一下将一号发动机加至复飞推力,看飞机能不能控制。”
“现在吗?”陆心宇一只手也握住了驾驶盘,他晓得待会儿飞机可能会处于非常不稳定的状态,而徐清右手是有旧伤,说不得什么时候徐清右手控制不住,所以他必须随时做好准备,以便在徐清出问题的时候接管飞机,使得飞机安全置于控制之中。
对于陆心宇确保安全的行为,徐清并没有异议。陆心宇这个动作其实是有担心徐清出问题的嫌疑,可是徐清还没有自负到病态的地步,陆心宇的行为是必要且合理的。
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